234-9105 Sensor de oxigênio automóvel

O princípio de trabalho do sensor de oxigênio no carro: sob certas condições, a diferença de potencial é gerada usando a diferença de concentração de oxigênio entre o interior e fora da zircônia e, quanto maior a diferença de concentração, maior a diferença de potencial. O teor de oxigênio na atmosfera é de 21%. O gás de escape após a combustão da mistura rica não contém oxigênio. O gás de escape gerado após a combustão da mistura enxuta ou o gasolina causado pela falta de fogo contém mais oxigênio, mas ainda é maior do que na atmosfera. Muito menos oxigênio. Em alta temperatura e catalisada pela platina, os íons oxigênio carregados negativamente são adsorvidos nas superfícies internas e externas da manga de zircônia. Como o oxigênio na atmosfera é mais do que o dos gases de escape, o lado do invólucro conectado à atmosfera adsorve mais íons negativos do que o lado dos gases de escape, e a diferença de concentração dos íons em ambos os lados gera força eletromotiva.

Quando a concentração de oxigênio no lado dos gases de escape da carcaça de automóvel é baixa, uma alta tensão (0,6 ~ 1V) é gerada entre os eletrodos do sensor de oxigênio. Este sinal de tensão é enviado à ECU da automóvel para amplificação, e a ECU considera o sinal de alta tensão como uma mistura rica. e o sinal de baixa tensão é considerado uma mistura enxuta. De acordo com o sinal de tensão do sensor de oxigênio, o computador dilui ou enriquece a mistura de acordo com a proporção teórica ideal de ar-combustível de 14,7: 1 o mais próximo possível. Portanto, o sensor de oxigênio é o sensor chave para medição de combustível controlada eletronicamente. Somente quando o sensor de oxigênio está em alta temperatura (a extremidade atinge acima de 300 ° C), suas características podem ser totalmente refletidas e a tensão pode ser emitida. Ele responde mais rápido às mudanças na mistura de gás a cerca de 800 ° C, e essa característica muda consideravelmente a baixas temperaturas.