BL3A-9Y460-CA Autopeças Sensor

O princípio de funcionamento do sensor de oxigênio no carro: sob certas condições, a diferença potencial é gerada usando a diferença de concentração de oxigênio entre dentro e fora da zircônia, e quanto maior a diferença de concentração, maior a diferença potencial. O conteúdo de oxigênio na atmosfera é de 21%. O gás de escape após a combustão da mistura rica não contém oxigênio. O gás de escape gerado após a combustão da mistura magra ou o gás de escape causado pela falta de incêndio contém mais oxigênio, mas ainda é maior do que na atmosfera. Muito menos oxigênio. Em alta temperatura e catalisados ​​por platina, os íons de oxigênio carregados negativamente são adsorvidos nas superfícies internas e externas da luva de zircônia. Como o oxigênio na atmosfera é mais do que no gás de exaustão, o lado do invólucro ligado à atmosfera adsorzis mais íons negativos do que o lado do gás de escape, e a diferença de concentração dos íons em ambos os lados gera força eletromotiva.

Quando a concentração de oxigênio no lado do gás de escape da carcaça automobilística é baixa, uma alta tensão (0,6 ~ 1V) é gerada entre os eletrodos do sensor de oxigênio. Este sinal de tensão é enviado para o automóvel ECU para amplificação, e o ecu considera o sinal de alta tensão como uma mistura rica. , e o sinal de baixa voltagem é considerado como uma mistura magra. De acordo com o sinal de tensão do sensor de oxigênio, o computador dilui ou enriquece a mistura de acordo com a proporção teórica de combustível de ar óptima de 14,7: 1 o mais próximo possível. Portanto, o sensor de oxigênio é o sensor-chave para medição de combustível controlada eletronicamente. Somente quando o sensor de oxigênio estiver em alta temperatura (o final atinge acima de 300 ° C), suas características podem ser totalmente refletidas, e a tensão pode ser emitida. Ele responde mais rápido a mudanças na mistura de gás a cerca de 800 ° C e esta característica muda consideravelmente a baixas temperaturas.